建议立法保障网约车司机抽成比例 促进行业健康发展

建议立法保障网约车司机抽成比例 促进行业健康发展！近年来，网约车行业凭借便捷性和灵活性快速发展，不仅完善了城市公共交通体系，还成为重要的就业渠道，缓解了就业压力。在全国两会期间，多位全国人大代表建议网约车平台减少抽成，主流平台抽成不超25%，这一话题再次引发热议。

网约车司机表示，抽成没有统一计算公式，降低最高抽成比例长期下来有利于多跑长途单的司机增加收入，尤其是全职网约车司机。如果不接“特惠单”“一口价”等订单，司机一天能接到的单量很少。此类低价订单最初是为了减少长途单后的“放空”路程成本，但现在却变成了各个平台用于低价竞争的手段。

中国消费经济学会副理事长、北京工商大学商业经济研究所所长洪涛认为，降低抽成比例是维护市场健康生态的有效举措，但需结合长效机制保障实施效果。首都经济贸易大学劳动经济学院副教授张成刚指出，网约车平台抽成问题的本质不是简单的利益分配问题，而是新经济形态下如何平衡效率与公平、创新与保障的复杂课题。要真正实现司机体面就业与行业的可持续发展，需要政府、平台企业、社会共同推动。

全国人大代表张天任建议，交通运输、市场监管部门应制定专门的管理规范，通过联合开展定期专项整治，约谈接入的主流平台与聚合平台，推动将主流平台抽成比例控制在18%-25%之间，聚合平台信息服务费降至5%以内，并强制平台公示抽成计算明细。他还建议严格规范司机劳动时长，减少疲劳驾驶风险。

全国人大代表胡东方也表示，部分网约车平台低价竞争和经营乱象频发，严重影响行业健康发展。他建议开展网约车平台降佣行动，对存在规范化经营缺陷的网约车平台公司进行约谈整治，健全从业人员权益保障政策，指导平台提升线下服务能力，重视纠纷化解，保障司机合理诉求得到有效回应和解决。

2025年8月，滴滴出行、曹操出行、T3出行等多家网约车平台曾集体发布降低抽成通知。滴滴出行表示将通过多项新举措降低每笔订单的最高抽成；T3出行则发布公告称，平台订单的抽成比例最高不超过27%，并逐步降低高抽成订单比例；曹操出行宣布下调抽成比例上限；高德打车也表示支持司机权益保障，推动合作平台落实抽成上限承诺。

网约车司机王师傅表示，抽成没有统一计算公式，也不清楚平台的核算口径。虽然规定是不能超过30%，但实际有的订单已经超过了这个比例。兼职网约车司机沈师傅也提到，如果不接“特惠单”“一口价”等订单，司机一天能接到的单量很少。这些低价订单最初是为了减少长途单后的“放空”路程成本，但现在却变成了各个平台用于低价博弈的手段。

专家洪涛表示，降低抽成比例直接提升了司机收入透明度，但实际效果受平台运营策略、司机接单量及市场供需关系影响。张成刚强调，网约车平台抽成问题的本质不是简单的利益分配问题，而是新经济形态下如何平衡效率与公平、创新与保障的复杂课题。只有各方共同努力，才能让网约车行业真正成为高质量就业的重要载体，为数千万从业者提供更好的工作环境和发展前景。