王劲松人民日报撰文 绿皮火车承载父爱

在电视剧《我的山与海》中，我扮演了孟思远，一个近40岁才有了养女方婉之的父亲。而我的父亲也是在他37岁时有了我。这种巧合让我在拍摄过程中常常回忆起自己的父亲，并在方婉之身上看到了年轻时的自己。剧中，方婉之高中毕业后去读大学，这让我想起了自己曾去南京省戏校学习话剧表演的经历。剧本中的这些情节给我带来了一种生命的轮回感，仿佛这不是戏，而是再次走近父辈，重温我的青春。

剧中最深刻的情节之一是绿皮火车。火车是那个年代连接贵州和深圳的主要交通方式，也是方婉之走出山区、求学和闯荡深圳的唯一通道。孟思远多次乘坐火车去看望千里之外的女儿。当时买座票非常困难，尤其是节假日。所谓的“普快”火车速度不过60公里/小时，加上停站时间，慢得令人难以想象。车厢里挤满了人，连座位下面、卫生间和行李架上都挤满了疲惫不堪的旅客。

我的家在江苏徐州，上学在南京，两地相距300多公里。当时最容易买到座票的是“连宁线”，从徐州到南京江北的浦口站需要7个半小时，下车后还要坐1个小时的客轮渡江，再转乘公交车，最后步行才能到达学校。这一路至少要大半天的时间。而在剧中，孟思远坐绿皮火车往返深圳，距离超过1000公里，火车在山区的速度更慢，不坐一天一夜无法到达。在没有手机和电话的年代，绿皮火车承载着孟思远对女儿的无尽关爱和期望。

因为宿舍拥挤，不可能存放太多行李，我的父亲也经常往返两地，为我送取换季的被服。每次他都是汗津津地赶来，说：“你妈让我给你带来的东西，有不用的交给我拿回去吧！”他坐下喝几口水，上下打量我一番，嘱咐几句便起身离去，也不让送，脸上少有笑容。我自己也多次肩扛手提挤在闷热的车厢里，甚至一路站到南京。那种疲惫让我害怕坐绿皮火车。

后来我才知道，在南京长江大桥建好之前，父母离开上海到苏北工作时，火车到了江边，全体旅客要扛着行李下车，火车拆开一节节渡江，旅客带着行李上客轮渡江。到了江北，火车再拼接起来继续行驶。每次渡江要几个小时，一下一上人全跑乱了，座位也没法对号，挤不过别人就只能站一路。母亲告诉我，后来效率提高，人可以不用下车，坐在车上，火车也可以三节一起渡江。我以为自己坐的绿皮火车最累最麻烦，没想到在父母眼中，已经是先进交通工具了。

在《我的山与海》中，表现孟思远在火车上的镜头只有两个：一个是他在窗口位置打盹，另一个是他面前摆着一杯白开水，手里捏着开了封的方便面。这两个镜头让很多观众深受感动，体现了朴素而真挚的父爱，也是我们家两代人对绿皮火车的记忆重现。

艺术来源于生活，艺术创作者需要有一颗感恩的心看待生活的变化和社会的进步。从绿皮火车到高铁列车，正是我们走过的路和发展变化的最好例证。如今中国高铁营运里程超过5万公里，位居全球第一。出行的人们再也不需要挤又闷又热的绿皮火车，但那老旧的“普快”火车，装着孟思远的思念，装着我年轻时的梦想，装着父母对我的牵挂，一直行驶在我的心里。